壓縮機干氣密封的結構形式根據(jù)被密封介質的不同、介質壓力的不同及工作轉速的不同又可分為單端面干氣密封、雙端面干氣密封及串聯(lián)式干氣密封。單端面布置適用于少量工藝氣泄漏至大氣中無危害的工況，如二氧化碳機、空壓機、氮壓機等；雙端面布置適用于不允許工藝氣泄漏至大氣中，但允許氮氣進入機組的工況，比如工藝氣比較臟、不穩(wěn)定或存在負壓的危險；串聯(lián)式布置適用于允許少量工藝氣泄漏至大氣的工況，采用兩級串聯(lián)式布置方式，一級為主密封，二級為備用密封。

    正常工況下，第一級密封承擔全部或大部分載荷，而另一級不承受或承受小部分壓力降，通過主密封泄漏的工藝氣體被引向火炬燃燒，剩余極少部分的工藝氣通過二級密封引入安全地帶放空。當主密封失效時，二級密封可以起到輔助安全的作用。

   常見損壞原因

  （1）單向槽反轉或低速工況

   在干氣密封使用過程中由于安裝錯誤導致驅動端與非驅動端裝反、機組停車不可避免存在反轉工況、低速暖機工況等存在，導致密封損壞，嚴重時環(huán)直接碎裂。

  （2）后置隔離密封失效，外側密封被污染

   在使用過程中，可能會因為設計或操作方面的原因導致潤滑油污染密封端面。例如：軸承腔排空不暢（呼吸帽過濾網(wǎng)堵塞）、氣體設計流速低造成氣量過小、迷宮齒數(shù)或間隙不合適、孔板設計過小、系統(tǒng)控制問題、氮氣波動或供氣中斷、開停車操作順序錯誤、誤操作等。   

  （3）壓縮機前置迷宮失效，密封污染

  （4）開停車處理不當，密封污染

    開停車過程中，一級密封氣流量不容易保證，機內氣體容易反竄，造成一級密封端面的污染，因此可能在初試開車增壓過程中，壓力較低，泄漏量偏大。在對機組準備開車，進行沖壓前，必須先通過控制系統(tǒng)注入開車用密封氣，避免工藝氣反竄造成密封的污染；在停車過程中，應及時切換氣源，避免造成工藝氣反竄污染密封；停車期間，避免因操作等原因造成密封污染。

   （5）正常運行時，過濾系統(tǒng)失效，密封污染

   在干氣密封現(xiàn)場運行中可能出現(xiàn)密封氣嚴重帶液，超出過濾器處理能力；過濾器堵塞后未及時切換，造成濾芯破損；氣源中含大量的細粉，其粒度小于過濾器的精度，超出了過濾器的處理能力，但總量大，對密封及系統(tǒng)均會造成影響等情況導致過濾系統(tǒng)失效，從而污染密封導致失效。

   （6）機組原因造成的密封失效

    某化工廠載氣壓縮機正常運行期間，機組振動值突然直線上升，超出儀表的測量范圍，緊接著機組密封泄漏超標。解體后發(fā)現(xiàn)密封動環(huán)碎裂，主要是因為主軸上熱套的平衡盤松動，發(fā)生了軸向位移，并與定子發(fā)生了接觸磨損，導致機組的振動值升高，并超出了密封能夠承受的范圍，引發(fā)密封損壞。

   （7）現(xiàn)場誤操作

    某化工廠廠乙烯壓縮機，機組正常運行兩年左右，兩端密封突然同時失效，密封環(huán)損壞。后期排查原因時發(fā)現(xiàn)，冬天溫度較底，操作人員出于好心將密封氣的加熱器開啟，因溫度突變造成密封環(huán)炸裂。