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近年來，隨著我國高速公路網絡化進程加快和物流運輸業的發展，重型卡車市場需求增長。2011年，全國重卡保有量就有500萬輛。針對重卡超載、耗油、污染等突出問題，國家提高了貨運車輛計重收費和燃油標準，重卡車身輕量化新材料的應用加大了研發力度。
復合材料在重型卡車中的應用
復合材料在重型卡車中的應用
二十世紀八十年代后期，由于各國對汽車節能和環保意識的不斷提高，對汽車的要求提高，要具有能耗低、安全可靠、機動性強、速度高等特點。重型卡車是現代交通運輸的重要工具，由于復合材料具有重量輕、制造成本低、零部件的集成度高等特點，應用于重型卡車領域，并且潛力很大。
復合材料具有重量輕、強度高、加工成型方便、彈性優良、耐化學腐蝕和耐候性好的性能，能提高材料的使用功能，已經廣泛地應用于各式卡車中。隨著人們環保意識的不斷提高以及各國環保法規的相繼出臺，如何使卡車滿足環境保護的要求越來越受到重視。復合材料作為未來卡車材料發展的主要方向之一，必將在其中扮演非常重要的角色。如包頭德翼、北京藍星、中材科技共同研制的高科技復合材料首次在國內卡車車廂中成功應用，車廂輕量化減重40%，碳纖維拉擠型材制造成本低，強度高，質量穩定，是我國復合材料在汽車輕量化領域應用的典型。
鋁合金在卡車中的應用
由于鋁合金具有一系列優良特性，諸如密度小、質量輕、強度高、彈性好、抗沖擊性能好、耐腐蝕、易表面著色、良好的加工成型性以及高的回收再生性等，汽車制造大量采用鋁合金使汽車總質量減輕，從而降低燃油的消耗,減少廢氣排放。一輛全鋁半掛車減重3.4噸，在壽命周期內可節油4.5萬升，減少二氧化碳排放110噸。
晟通汽車公司依托集團具備從原鋁、鋁精深加工到鋁終端產品完整的產業鏈和國家級技術研發平臺，通過使用鋁合金大型復雜截面型材，結合CAE計算分析的優化設計手段，在不降低整車剛度情況下，實現了半掛車車體鋁化率93%。整車輕量化達到國際先進水平，實現了車體輕量化34%，節能效果突出，通過降低風阻的節油技術研究，實現了百公里油耗降低2.15L。
隨著客戶對節能減排和車輛安全性的要求越來越高，汽車制造商不得不尋求更堅固、更輕的造車材料。通過對汽車結構的改造和制造材料的優化，新材料在卡車中的應用將更加充分和實用。
