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作為安徽第一大站、華東四大火車站之一，高鐵合肥南站已進入精裝修施工尾期。距上次探訪才3個多星期，這座車站又變樣子了，記者昨天在現(xiàn)場看到，屋頂面、墻面和地板等鋪裝差不多了，東西北三面玻璃幕墻也立起來。按計劃，合肥高鐵南站10月1日開通試運營。也就是說75天后，大家就可到這座車站搭動車了。屆時不僅可乘公交、打車、自駕從北廣場進入車站，也可通過20多米高的高鐵路匝道橋，打車或驅車直通候車大廳門口。
【整體進展】
車站裝飾已近尾聲 售票處指示牌已設
站房內外、北廣場、周邊道路，數(shù)千工人分布在合肥南站里里外外抓緊施工。 “爭時間、搶速度、保節(jié)點、全力確保‘9.30’目標順利實施”，現(xiàn)場橫幅、大量機械運轉到施工人員穿梭，施工氛圍十分緊張。
如今，這座車站已經從規(guī)劃圖漸變?yōu)?ldquo;血肉豐滿”的現(xiàn)實，不僅外墻裝飾等外觀進行得差不多，內部的地板、墻面、吊頂?shù)纫餐瓿纱蟀耄冶睆V場進站口、售票處等指示牌也已經張貼。
據站房承建單位中鐵建設集團相關人士介紹，站房內各區(qū)域功能設置已基本完成，比如，在候車大廳四個角分別設置7.5米高的夾層建筑，每個占地約2200平方米。 “除你們現(xiàn)在看到的廁所、飲水處等，今后會安排商業(yè)和餐飲服務。 ”目前，北部兩個角夾層正在裝修，南部兩個角夾層建筑都還沒搭。 “主要是緊鄰高速公路，材料吊運和施工不便。 ”
【候車大廳】
候車大廳高達20米 淡藍色超大玻璃幕墻
合肥南站大面積使用玻璃。一方面屋頂中央位置鏤空，用玻璃覆蓋，再用鋁板一格格分為一個個天井狀。另一方面候車大廳幕墻是高大的柱子加上大面積玻璃墻。目前候車大廳東西北三面已經安裝上淡淡的藍色超大玻璃幕墻。跟新橋機場玻璃幕墻的材質一樣，合肥南站安裝的也是雙鋼化“Low-E”雙層中空玻璃，即便遭到意外破碎或高溫爆裂，玻璃碎片會被粘住而不會掉落。
建成后，這一高達20來米的候車大廳內不再分設候車室，旅客根據電子顯示屏找到自己列車的檢票口和站臺號即可。 “12座站臺提供20個站臺面，候車大廳內會有20個檢票口，每個口安裝直梯、自動扶梯、樓梯，供旅客從候車大廳下到站臺。
【北廣場】
4.6萬平米北廣場也是立體結構好幾層
根據設計方案，合肥高鐵南站共配套建設南、北兩個出站廣場，其中北廣場為交通主廣場，占地面積約4.6萬平米，與高鐵站同步啟用。南廣場需等高速公路南移時再進行建設。目前，北廣場也在抓緊精裝修，這一廣場也是立體結構。北廣場一層距離真實地面十幾米。真實地面層主要為綜合換乘廳、公交落客區(qū)和配套商業(yè)等；地下層主要為換乘通道以及地下停車庫等。由于鐵路線位于高架站臺上，將利用站臺的線下空間布置公交站場、出租車場站與社會車輛停車場等。
【附近路網】
南站附近路網漸成型 三個方向都通車站
隨著合肥南站啟用在即，為其“量身定制”的高鐵片區(qū)道路樞紐網也日漸成型。規(guī)劃中，大家從東南西北四個方向都可以方便到達南站。因為繞城高速改建未開工，南面暫時不通暢，其他三個方向在10月啟用時可實現(xiàn)順暢交通。
全長8公里、東西走向的龍川路已率先建成通車，該道路平行于合肥南站北廣場北側，西起金寨路東至包河大道，與桐城路、徽州大道等多條南北向道路交叉。此外，廬州大道至包河大道的望湖南路將于7月底打通。
這些“妝扮”靚極了
◎候車大廳幕墻，高大的柱子加上大面積玻璃墻，陰天的室內依舊很光亮。
◎候車大廳內也不再分設候車室，由電子顯示屏引導乘客前往檢票口，檢票口將有20個。
◎北廣場上，工人們正在修砌不同規(guī)格大池子。里面將填土，再種樹、種花草。
◎20多米高的高鐵路匝道橋直通候車大廳門口，而且東西兩側都有。
