電動(dòng)車取代摩托車“上位”熱銷
　　
　　自合肥一環(huán)內(nèi)實(shí)行“禁摩”規(guī)定至今，已過去一個(gè)半月，主城區(qū)已難見摩托車的身影，電動(dòng)車逐步取代摩托車占據(jù)大街小巷， “禁摩”規(guī)定無疑為本土電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)帶來了更多商機(jī)。
　　
　　在摩托車逐步淡出人們視野后，電動(dòng)車借助其輕快、方便等優(yōu)勢迅速“上位”，受到消費(fèi)者的青睞。在車展現(xiàn)場，市民李先生告訴記者，以前他騎摩托車每三天加一次油，每年光油費(fèi)就得2000元，再加上更換輪胎、空氣濾清器等零部件，養(yǎng)護(hù)成本抵得上一輛電動(dòng)車了，“禁摩”規(guī)定后已將電動(dòng)車作為替代摩托車的首選；但考慮到上班路途遙遠(yuǎn)、充電不方便等問題，李先生表示，如果一次充電能跑得遠(yuǎn)一些，買電動(dòng)車當(dāng)然劃算；否則還是摩托車更實(shí)用些。
　　
　　電動(dòng)車皖軍主打“科技牌”
　　
　　據(jù)安徽省電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我省電動(dòng)車保有量已達(dá)1500萬輛，年銷售量300萬輛（不包括農(nóng)村使用較多的三輪電動(dòng)車，以及觀光車、游戲車等特種電動(dòng)車。）；但由于本土廠家規(guī)模小，年產(chǎn)量僅僅有40萬輛，產(chǎn)銷差距較為明顯。
　　
　　記者在展會(huì)現(xiàn)場注意到，很多消費(fèi)者在經(jīng)過小品牌電動(dòng)車展區(qū)時(shí)，幾乎不愿意停下腳步看一看，無非是對產(chǎn)品質(zhì)量不放心。一位參展的電動(dòng)車皖企負(fù)責(zé)人透露，本土廠家多分布在合肥、滁州、六安、阜陽、黃山等地，不少商標(biāo)還是省市著名商標(biāo)，但是在品牌知名度上還有待提升；從實(shí)際使用的情況來看，很多消費(fèi)者反映，本土電動(dòng)車質(zhì)量并不比外省知名企業(yè)差，原因很簡單，就是牌子不夠響。
　　
　　為拓展消費(fèi)市場，“皖字號(hào)”電動(dòng)車品牌紛紛創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，面向市場主打“科技牌”。記者在展會(huì)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，參展的大多數(shù)電動(dòng)車企業(yè)均強(qiáng)調(diào)綠色安全，引進(jìn)和吸收國外先進(jìn)的電機(jī)技術(shù)，還有的主打智能化產(chǎn)品，系統(tǒng)故障會(huì)發(fā)出語音提示，一鍵按下即可修復(fù)。
　　
　　延伸閱讀
　　
　　據(jù)了解，中國（安徽）國際電動(dòng)車及新能源車展覽會(huì)（簡稱“CAEAE”）迄今已舉辦八屆，累計(jì)展出超30萬平方米，累計(jì)參展企業(yè)8000余家，共吸引觀眾37余萬人次，貿(mào)易成交總額達(dá)三百二十億元，并成功舉辦了多場高峰論壇、主題活動(dòng)；其規(guī)模、影響力名列全國電動(dòng)車及新能源汽車行業(yè)展前茅，為推動(dòng)我國電動(dòng)車及新能源汽車行業(yè)的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。