連續出現的幾起與鋰電池有關的事故，再次引發了人們對其安全性的憂慮。接受記者采訪的部分業內人士表示，整體而言，國內鋰電池的安全性、壽命等指標還不夠完善，在鋰電池的諸多應用領域中，汽車領域的應用尤其應該謹慎。

億緯鋰能鋰電池工廠發生爆炸事故，原因是鋰亞電池老化試驗室電池貨架坍塌，引起電池爆炸，老化實驗室著火;去年10月28日，該公司曾發生過類似的火災事故，事故原因是處于“老化”試驗工序的鋰錳電池有單個電池未放穩而傾倒，導致短路起火，引發“老化房”內其他電池著火。近期深圳一起交通事故中，一輛比亞迪e6電動出租車起火導致司機和兩名乘客慘死。

可充電電池主要有鉛酸蓄電池和堿性蓄電池兩種。廣泛被使用的鎳鎘(NiCd)、鎳氫(NiMH)和鋰離子(Li-Ion)電池都是堿性電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬對加工、保存、使用等的環境要求非常高，所以鋰電池長期沒有得到應用。不過，鋰電池同時具有能量高、壽命長等優點，隨著數碼產品如手機、筆記本電腦等的廣泛使用，鋰離子電池憑借優異的性能在這類產品中得到廣泛應用，并在近年逐步向其他產品應用領域發展。

浙江一家電池公司負責蓄電池研究的負責人告訴證券時報記者：“由于能量較高，鋰電池整體安全性不如鉛酸電池，且國內鋰電池在安全性、壽命等方面還不太成熟。”因此，其所在公司在鋰電池應用方面比較謹慎。

該負責人介紹，出于鋰電池安全性的考慮，科研方面以后會考慮應用加熱管理器、冷卻器等裝置，但出于體積管理等考慮，國內的汽車電池大多沒有這方面的應用，一般以通風冷卻為主。

近期發生事故的電池都是體積偏大的鋰電池，而之前也出現過筆記本、手機電池爆炸的個案。對此，上述電池研究負責人表示，在鋰電池的應用中，手機、筆記本電池單體比較小，一般比較安全，那些體積大的——串聯、并聯比較多的電池，更容易發生事故，比如用于太陽能的蓄能電池、汽車電池等，“在大體積的電池中，汽車電池因為常常處在移動狀態中，危險性更大。”

公司鋰亞電池本身不太容易燃燒、爆炸，主要是短路后的高溫導致鋰活躍，從而導致燃燒、爆炸。“不過爆炸并沒有媒體描述的那么夸張。”