中國計(jì)劃未來三年在303個(gè)交通基建項(xiàng)目上投資4.7萬億元（約7200億美元），但是在一個(gè)供給過剩的市場里，這些投資可能不足以大幅拉升大宗商品價(jià)格。
盡管近日鐵礦石價(jià)格有所回落，但在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)強(qiáng)勁的預(yù)期下，鐵礦石價(jià)格已經(jīng)從去年12月的歷史低位上漲了86%。
一些分析師認(rèn)為，如果對近期上漲感到樂觀那就錯了，因?yàn)橥顿Y者逐漸意識到由于中國增速放緩，鐵礦石的供給還是太多了。
IHSGlobalInsight中國經(jīng)濟(jì)學(xué)家杰克遜（BrianJackson）認(rèn)為，盡管這個(gè)政府基礎(chǔ)設(shè)施投資的數(shù)字看上去很大，但是“在近年來這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)是大幅縮減的”。
畢竟，中國僅在2015年就在相似的交通基礎(chǔ)設(shè)施類項(xiàng)目上投資了逾4萬億元，所以最近公布的三年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃相當(dāng)于在總交通投資上減少了近三分之二，如果之后不增加項(xiàng)目的話。
“正如中國一直以來那樣，它的經(jīng)濟(jì)體量龐大，讓任何支出數(shù)據(jù)看上去都很驚人，但對它自己來講，這個(gè)數(shù)據(jù)對于評估宏觀經(jīng)濟(jì)增長，或甚至是評估某一部門的增長，都價(jià)值有限。”杰克遜在5月13日的一份報(bào)告中寫道。
分析師AnnalisaJeffries認(rèn)為，盡管短期內(nèi)鐵礦石價(jià)格可能在每噸50美元筑底，但是隨著大量的鐵礦石供給陸續(xù)到來，長期看其價(jià)格大約在每噸40美元。
惠譽(yù)旗下研究機(jī)構(gòu)BMIResearch在報(bào)告中稱，即便是鋼鐵價(jià)格今年以來的上漲也很可能是轉(zhuǎn)瞬即逝的。
鐵礦石用來生產(chǎn)鋼鐵。
BMI分析師在報(bào)告中寫道，“近期鋼價(jià)上漲是對幾個(gè)方面的因素做出的反應(yīng)，包括中國鋼鐵用戶補(bǔ)充貨源、政府刺激房地產(chǎn)市場令建設(shè)部門改善、以及投資者情緒變得正面。但是中國的需求仍然減弱，這是由于過度供給的市場所致，并將在未來幾個(gè)季度推動鋼價(jià)下行。”
分析師AnnalisaJeffries5月16日在CNBC的節(jié)目“TheRundown”中表示，這個(gè)龐大的基建預(yù)算項(xiàng)目帶來的任何收益都需要時(shí)間去驗(yàn)證。
景順投資的分析師寫道，確實(shí)，上周《人民日報(bào)》的一篇報(bào)道援引了“權(quán)威人士”的話，指出中國不再通過貨幣和財(cái)政刺激來推動經(jīng)濟(jì)增長。
建設(shè)領(lǐng)域長期放緩與中國2016年《政府工作報(bào)告》是一致的。
杰克遜稱，“雖然中國為了促進(jìn)一些地區(qū)的勞動力市場增長、以及為了穩(wěn)定建設(shè)材料部門的需求，而必須保留一大批基建項(xiàng)目，但是目前政府的這項(xiàng)基建計(jì)劃是隨著時(shí)間逐漸減少，而不是擴(kuò)張。”
